理想汽车倒来自闭了吗

理想汽车于2018年创立，总部位于中国北京。该公司最初以电动汽车为主营业务，但后来也涉足了智能汽车领域。目前，理想汽车已经成为国内知名的智能电动汽车品牌之一。
理想汽车的创始人是李想，他曾创建了国内最大的汽车社区平台——车享汇，并担任该平台的首席执行官。在创立理想汽车之前，李想还曾担任多家知名互联网公司的高管。
理想汽车的电动汽车产品包括理想OE和理想Lone Pro等。这些车型采用了先进的电动技术和智能化配置，具有较高的性能和可靠性。此外，理想汽车还推出了智能座舱、智能充电等解决方案，在智能汽车领域有着广泛的影响力。
理想汽车致力于推动新能源和智能网联技术的发展，为用户带来更加便捷、安全和环保的出行体验。未来，随着新能源汽车市场的发展，理想汽车将继续加强技术创新和产品迭代，并努力成为全球领先的智能电动汽车品牌之一。 |||一.新能源品牌，电驱动，只有一款车，理想one.
二.电动增程式汽车，用的长安的1.2T三缸发动机，发动机不参与驱动车辆只用于发电。
希望能帮到你，望采纳，谢谢！ |||理想没有倒闭。

理想汽车并不会突然倒闭。首先，理算亲脚问洋象想汽车目前仍处于新势力的第一梯队，旗下的理想OE和理想L9都获得了不错的市场表现以及口碑，而且理想OE的替代车型理想L8也即将发布，品牌成立至今也拥有了一定基数的用户体。

其次理想汽车既没有全线停产停售，又没有债务缠身，也就不存在突然倒闭的可能。依旧坚持着自研核心技术，发展趋势仍然处于稳步增长的状态。

理想汽车

理想汽车开劳非调燃孔识针创城市用电、长途发电、露营放电的全新电动模式，增程电动系统配合电池组和双电机的技术方案，实现全纯电驱动，能源补给灵活，让用户拥有里程自由和户外用电自由。理想L9开创三维空间交互体验，创新五屏交互模式、4D沉浸式影音系统、六音区语音自由对话。

让每一位家人都能拥有沉浸的视听和娱乐体验。理想汽车推动智能驾驶软硬件标配，理想L9搭载激光雷达、高性能摄像头和强大的智能驾驶算力平台，提升全家人在旅途上的服映沿端交稳协安全性。造型设计团队成员来自10个不同的国家，始终坚守“只做极致的产品”的设计信念。

遵循“Less but Better”的造型设计理念。理想L9的造型设计语言命名为未来先锋设计，打造能留下时代记忆的设计。星环是理想品牌的家族设计语言，理想L9首创无瑕星环，全新的星环头灯长度超过2米，中间没有任何断点，更是光彩夺目且无以伦比的艺术品。 |||

太原的朋友组起来

最满意的点： 虽然叫增程汽车，但是其实算是电动车，因为驱动方式完全靠前后两个电机驱动。只是补能形式有电池和南翻增程器两种。既有电动车的加速体验，又不必考虑长途驾驶的补能问题。这几天因为疫情原因开的不让善备的什失苏章鸡克皇多，动力上绝对是没的说，而且家用充也挺快的，还可以加油。空间表现没话说，三排至少能应付短途，也没有完全牺牲后备箱。车机系统丝般顺滑，和用自己手机没有什么两样。L2级别的辅助驾驶功能相当好用，就是习惯了汽油车的驾驶方式，对车机的信任还需要慢慢建立。主动安全配置和辅助配置也一势应俱全，基本上市面上能见到的能想到的，都配上了。隔音表现相当优秀，尤其在纯电驱动下，只能听到风噪。音响系统音效相当不错，完全不输许多贴有品牌的车载音响系统。

车刚回来的时候，板车拉过来的

最不满意的点： 车确实特别大，不是很好停车，原来停车一把进或者最多再修正一次。现在这个车至少两次才能进去。再一个就是储物空间确实少，好在这个自己淘宝买些零碎就能解决。 选车理由： 选车的时候就是追求空间要比原来车大一些（以前用的紧凑型SUV）,动力要好一些（原来2.0自吸 CVT确实肉）。品牌没什么太大追求，过了那个追求品牌的年龄了（说白了就是穷）。当时看过大众途昂、福特探险者（新款后驱那个）、别克昂科旗、林肯航海家、凯迪拉克XT6、红旗HS7，她井而长热德培功最后选择了理想one。 大众途昂-凯小因测损速养空间确实是大，动力也说的过去，不过2.0T的悬架确实一般，而且大众那内饰万年都一个样，不喜欢PASS了。 福特探险者（新款后驱的）-消息早就公布了，北美也上市了，奈何国产一直动作缓慢，到我提车都没啥实质动静，无奈PASS了。 别克昂科旗-最早公布消息是新款的昂科雷，样子确实不错，整体就是XT6平台，各方面也都可以，无奈出的有点晚了，我都已经定了理想one了。 林肯航海家-关注的时候还叫MKX，当时优惠特别凶，而且5坐也满足我使用，所以改款时候特别关注，奈何改款上市没什么优惠，价格太高了，只好PASS掉。 凯迪拉克XT6-关注时间也故湖银术胶菜比较早了，动力空间都满足需求，可惜刚上市优惠力度不大，价位确实不太能接受。 红旗HS7-.0T 8AT的组合，看起来竞争力是挺大的，奈何HS百7的价位远不如HS5定位那么精准，高不成低不就，弄的产品叫好不叫座，冲那价格直接PASS了。 理想One-空间、动力、使用场景、辅助驾驶，各方面都很符合我的预期，而且价格上在我考虑的车型中有绝对优势，最后就选择了它。

坐高相当高，第一排视野也相当棒

第二排调到最后，那感受就两个字“嘚瑟”。

空间： 空间也相当不错，在第三排不坐人情况下，第二排享受堪称奢华。而且第二排还是电动调节座椅，这个在同级别非常罕见，绝对享受。即使三排全坐人，应付短途出行也够用了，毕竟想要经常用三排，MPV有先天优势，SUV还是要差一些。后备箱在三排开启状态也非常给力。后备箱在第三排打开的情况下，依然可以有不错的储物能力，这个也是我当时相当看重的一点。 车内储物能力： 这个说实话确实一般。虽然车内空间挺大的，但是车内放小东西的地方确实少，车门的储物格也不算很大。不过这个淘宝自己买些零碎就能解决。倒是第三排还有杯托和充电口，这个对第三排照顾的相当不错。

第三排打开情况下的后备箱表现

前排除了无线充电就是手扶箱了，所以自己加装的两个放零碎的小格。

后排主要是老婆和孩子坐，她们经常需要放零食什么的，这个冰箱冷热两用，平时不插电还能当储物箱，非常实用

厂家没有给驾驶位配头枕，至少自己TB买一个了，贴合度不如原厂的，不过舒适度还可以

动力表现： 前面就说过理想one虽然叫增程式电动车，但本质上就是一台电动车。电动车的动力表现我就不再赘述了，相信体验过的人都有感触，那跟汽油车是完全不同的两种体验。我就说说理想one调校的两个特点，一个就是平顺，真的和燃油车加速的感受很像。没有很多电动车那种一下就把你按在座椅上的感觉，而是很线性，实际上加速已经非常快了。另一个就是动能回收，很多电动车动能回收做的很强，一松开油门就有很强的拖拽感。理想one做的没有那么明显，即使在强回收模式下，也感觉不很明显，这个对于从燃油车过度过来的人会很容易适应，不过可能开惯电车的人觉得回收强度不够，不能代替刹车。 城市道路想超车太容易了，轻轻一踩很容易就超速了，所以我一般在城市环路上都直接开辅助驾驶，解放双脚。理想one的电门调校真的很像大排量自吸车那种感觉，动力充足，加速从容。很许多电动车那种突兀的加速感不太一样

这是刚提车回来第一次去加油，一共加了200多块

操控表现： 在运动模式下，整个车非常紧绷，刹车、油门都比较敏感，方向也比较沉，悬架传来的路感也比较清晰，符合一台中大型SUV的表现，而且没有那种坐船的感觉。在舒适模式下，油门稍微有些像燃油车了，不会踩出窜车的感觉，方向也特别轻，悬架也略微软了一些，不过依然是比较紧绷，很适合在城市悠悠哉哉的开。 自动泊车看到视频演示是挺不错的，不过最近没有啥机会体验，去的停车的地方都不是比较理想的停车场，没机会体验。车位识别率上还有待提升，不过这个可以通过OTA解决。 辅助驾驶太香了，最近在环路上就直接开启，一开始还需要对系统建立信心，总感觉会不会自己刹车，后面习惯就好了。车道保持能力也不错，很少修正方向，基本和老司机开车差不多。就是及时车距调到最近，依然间距比较大，在城市很容易被人加塞。 自己开的时候，刹车非常线性，不会有前端特别敏感的现象，自己开没出现过刹车点头的现象。辅助驾驶的时候刹车大多数时候也像一个老司机，刹车很温柔。就有一次车机判断与前车距离不够，报警加点刹，有点突兀，不过还能接受。

直接在车辆信息中就能调整模式，方向盘、悬架都能单独调节运动和舒适

能耗表现： 刚提车这几天各种小伙伴要体验，所以大脚电门乃至全电门是不可避免的，所以电耗比较高，最高到22度了。今天温柔驾驶了一天，立马降到了20，估计之后正常使用还能下降。车从提上到现在就加了一次油，基本没咋用到过，目前还是6.7，而且除非跑高速也能很少能用到油了。目前就充过一次电，在增程模式（剩余17%），充到满电，大概用了不到4小时，用的家用桩，算挺快的。 能加油的电动车，完全没有续航里程这个顾虑，所以基本不用关注电还够不够用。不过目前续航里程的显示方式确实不智能，听说近期会有OTA更新显示方式，期待新的方式会不会更准确一些吧。

这几天小伙伴体验，各种暴力驾驶，能耗比较高

舒适性： 基本没有什么噪音，只能听到风噪和轻微的路噪。乘坐也比较舒服，完全属于这个级别这个价位的优秀水平。座椅个人感觉坐的很舒服，而且还有通风和加热，冬天和夏天长时间驾驶也不会受罪。悬架无论在舒适模式还是运动模式，都能过滤掉大多数的细碎颠簸，同时保持一定的路感。不过调校还是属于比较硬的那种，不会有坐船的感觉。

空调功能区，还有一些其他控制，反应绝对灵敏，只是没有实体按键需要个适应过程

外观设计： 外观第一眼看很大很霸气，整体设计比较中庸，没有非常个性的外观，符合大众的审美。灯带的设计是个亮点。

正面有点像XT6，环形日行灯点亮方式很有仪式感。

侧面比较中庸，没什么个性，不过符合大多数人审美

车尾的贯穿尾灯现在就比较普遍了，不过点亮方式依然很有仪式感。

内饰设计： 内饰绝对是一大亮点，一开门四块屏幕相当震撼。科技感十足。用料也绝对豪华，能看到的地方几乎全是真皮的，而且身体能碰到地方都有软包，绝对物超所值。内置行车记录仪不能回看，期待后期OTA。屏幕从拍摄上感觉反光很严重，其实在实际使用中是稍微有一点反光，不过完全不影响正常观看。

副驾娱乐屏，目前只能看爱奇艺和听音乐，有待继续增加功能

这里能操作车辆信息、音乐和地图，和常规车机差不多

四块大屏，绝对震撼

性价比方面： 同价位对比合资车和国产车，性价比绝对优秀。内饰用料奢华，外观大气，高科技配置丰富，还有L2的辅助驾驶，还有电动车的动力感受，堪比50w的合资车型。 其他方面： 我这个车刚提回来验完车就贴了全车车衣，在我们当地1W5的价格，送了四个侧窗膜、后挡风膜、内饰膜以及24次洗车。好多人说车衣就是交智商税，我绝对至少能起到一定保护作用吧，我们单位停车场手潮的人太多了，原来车四个车门就没有一个能看的过去的，全是别人车门碰的痕迹，喷漆不值当补漆笔又有差。 目前就发现了两个车机逻辑上的不便之处。一个是上车不能自动恢复上一次播放的多媒体，这个原来展车好像是有的，不知道为啥现在没有了，希望后期能OTA加上。第二个就是如果开启自动锁车功能，只要第一排下车，就会自动锁车，不管后排有没有人，弄得我只能暂时关掉这个功能。不过跟交付专家沟通说厂家已经计划在后续的OTA中改进这个逻辑了，期待中。

最后一长车位图镇楼，支持自主品牌就要炫耀出来，醒目红标结尾。